Koncept New Beetle Dune

Když bylo rozhodnuto o pokračování tradice vozu VW Brouk, byl návrh designérské studie přidělen Volkswagen Design Studio ve městě Simi Valley v Kalifornii. Tak začala novodobá historie vozu, který znamenal revoluci v automobilismu. V Evropě model New Beetle na svůj větší úspěch teprve čeká, ale za oceánem dosahuje poměrně zajímavých prodejních výsledků.
To přimělo právě designérské studio ze Simi Valley k tomu, aby posunuli vývoj opět o trochu dále. Na automobilové výstavě Los Angeles Auto Show v roce 2000 byla představena studie postavená na bázi vozu New Beetle, která je určena pro sportovně orientované zákazníky. Jméno této studie je velice jednoduché, ale výstižné „Dune“ (duna).
Hlavním poznávacím znamením nového vozu je odnímatelná střecha, která je vyrobena z plastu, který dovoluje světelným paprskům projít dovnitř vozu a vytvořit příjemné žluté zabarvení interiéru. Studie byla navržena tak, že i při demontáži střechy nejsou pasažéři obtěžováni nepříjemnými větrnými proudy tvořící se za vyšších rychlostí. Při konstrukci odnímatelné střechy byl kladen důraz na nízkou hmotnost střechy a na jednoduchost montáže a demontáže. Celá demontáže je dílem okamžiku, kdy stačí odjistit dvě pojistky, složit a umístit do kufru, kde zabere velice málo místa. Základní tvar modelu New Beetle, který mimochodem obdržel tři designérské ceny v USA, nebyl z důvodu příbuznosti modelů změněn. Změny začínají až v momentě, kdy automobil určený k provozu také mimo silnice vyžaduje další funkce. Vpředu vozu to je přední maska kombinovaná s ochranou spodku a motoru. Tento díl byl vyroben z velmi odolného hliníku a zachoval si designérské znaky specifické pro model New Beetle. Jelikož je tento díl poměrně objemný, musely být některé prvky přesunuty, jako např. blikače, které jsou u studie Dune umístěny vedle hlavních světlometů, ale jsou posunuty dále do stran.

Hliník byl použit také na zádi vozu, aby střední sekce opticky ladila s přední částí vozu. K zvýraznění sportovního charakteru vozu byl použit výfukový systém zakončený dvojitou koncovkou z nerezové oceli a zadní světla s čirou optikou.
Při pohledu z boku zaujmou především 18" palcová kola z lehké slitiny, které jsou obuty do pneumatik o rozměru 235/60 R 18. Pouze pro srovnání, sériový model New Beetle je vybaven pneumatikami o rozměru „pouze“ 205/55 R 16.
Stejně jako exteriér, tak i interiér konceptu je v mnoha ohledech výjimečný. Designéři se neobvykle zaměřili také na neobvyklé řešení zavazadlového prostoru jehož uspořádání má odpovídat aktivnímu využívání volného času. Podobně jako v exteriéru vozu, ani v interiéru inženýři nešetřili hliníkem. Tento materiál má zaručit dlouhodobou odolnost proti prachu a vlhkosti. Boční panely uvnitř zavazadlového prostoru jsou potaženy černou kůží, která byla vybrána pro svou trvanlivost. Zadní sklopná sedadla mají svou zadní stranu okovanou hliníkovými pláty, což znamená, že po jejich sklopení vzniká souvislá ložná plocha, která snese i to nejtvrdší zacházení. Koncept Dune byl od počátku koncipován jako vůz s uspořádáním sedadel 2(2, což vychází z teorie, že většinou jedou pouze dva lidé a zbytek prostoru používají jako ložnou plochu. To ale neznamená, že by případní cestující na zadních sedadlech byli ochuzeni. Zadní sedadla jsou vybavena integrovanými opěrkami hlavy a chladícím boxem vedle sedadel. Kompletní podlaha je potažena velmi kvalitním, trvanlivým materiálem ve žluté barvě příznačné nazvanou Sunrise Yellow. Ve stejném barevném odstínu je také kožené čalounění a konečný lak karosérie. Prostor pro nohy cestujících, který je vystaven velkému fyzickému namáhání je vybaven hliníkovými pláty stejně jako u závodních automobilů. Celý interiér se vyznačuje kontrastem mezi černou a speciální žlutou barvou. Přední i zadní sedadla jsou potažena černým protiskluzovým potahem na jejich středních dílech a žlutou na venkovních dílech. Tento potah je vyroben z tkaného materiálu, který umožňuje případné nečistoty jako je písek bez nejmenší stopy vyčistit.
Stejně jako části karosérie, tak i palubní deska a přístroje byly oproti sériovému vozu pozměněny. Jako dobrý příklad může sloužit jediný ukazatel „životně“ důležitých funkcí který byl použit v modelu New Beetle. Ve studii Dune byl nahrazen palubní deskou s třemi ukazateli. Nový navigační systém byl umístěn do středu palubní desky. Vůz je pro použití mimo značené cesty vybaven inteligentním kompasem, který je doplněn ukazatelem náklonu a úhlu nájezdu. Okraje ukazatelů jsou stejně jako střecha vyrobeny průhledného plastu, který umožňuje velice příjemné podsvícení ukazatelů i za denního světla. Hliník byl hlavním materiálem použitým v tomto vozidle, proto jsou i okraje ventilační soustavy a reproduktorů vyrobeny z hliníku. Ze stejného materiálu je vyrobena také hlavice řadící páky, kliky dveří, nebo rukojeť ruční brzdy.
Pro jízdu v terénu musí být automobil vybaven také silnou pohonnou jednotkou. V tomto případě padla volba na motor V5 o objemu 2,3 litru. Stejně jako v ostatních vozidlech koncernu Volkswagen má i v konceptu maximální výkon 110 kW. Síla motoru je přenášena šestistupňovou manuálně řazenou převodovkou na všechny kola pomocí systému 4Motion. Řidič modelu Dune může ovlivňovat světlou výšku vozu pomocí stavitelného vzduchového pérování! Světlá výška může být změněna až o120 mm díky třem programovatelným fázím. Pokud chtěli inženýři zaručit dobré manévrovací schopnosti i v terénu, museli upravit také vnější rozměry konceptu. Velice malé přední i zadní převisy v sériové verzi byly dále zkráceny, což zkrátilo celkovou délku o 4 centimetry. Opačné změny se dotkly výšky a šířky. Výška se zvětšila o celých 62 milimetrů. Aby mohly být namontovány pneumatiky rozměru 235, musely být upraveny blatníky, což rozšířilo studii Dune o 101 milimetrů.
Přestože se jedná o pouhou studii, je jisté, že při případné sériové výrobě by si model Dune našel mnoho nadšených zákazníků především v USA, ale i v Evropě.

Převzato a upraveno ze serveru magazin.auto.cz