Test: Nový Beetle GSR

Poslední prázdninový víkend jsme ve městě Telč pořádali již 12. mezinárodní setkání majitelů vozů VW New Beetle a The Beetle. Každý milovník Brouků zde samozřejmě nemohl chybět. Beetly se předvedly v nejrůznějších úpravách a provedeních, nechyběly starší typy a představily se i nové modely - jako například Beetle GSR z limitované edice čítající pouhých 3500 kusů, který je odkazem na původního Brouka se stejným přívlastkem a zbarvením z roku 1974. V dnešní době by měl tento vůz obrovskou hodnotu, pro některé majitele až nevyčíslitelnou.

Ale zpět k novému Beetle GSR, který jsme měli tu čest vyzkoušet si na vlastní kůži. Nutno říci, že nás opravdu velmi mile překvapil. Jak sám název Gelb - schwarzer - Renner napovídá, jedná se opravdu o žluto - černou střelu. Motor 2,0 TSI s výkonem 210 koní (155 kW) a zrychlení z nuly na sto za 7,3 sekundy hovoří za vše. Ale pod kapotu se Broukovi podíváme až za chvíli.

Nyní se zaměříme na jeho exkluzivní vzhled. Je zcela logické, že s každou novou generací modely nabírají centimetry. Nejen kvůli většímu pohodlí v prostornější kabině, ale především kvůli větší bezpečnosti. Nový Brouk je o celých 15 centimetrů delší a do šířky mu přibylo výrazných 8,4 centimetrů. Má však o centimetr nižší střechu. Dalšími slušivými rozdíly proti standardním verzím Volkswagenu Beetle jsou nárazníky R-line, „kachní ocas“, devatenáctipalcová litá kola Tornado obutá do gum šíře 235 mm, polepy dveří, bi-xenony s LED či nápis Turbo na víku zavazadelníku. Do celku pak krásně zapadá černá střecha přecházející do stejnobarevných třetích dveří. 

Uvnitř vozu mnoho designových výstřelků nenajdete. Jedná se například o nápis GSR nesoucí vstupní prahy a palubní deska, prošití sedadel a věnce volantu žlutou nití, plaketa se sériovým číslem na volantu či vytříbená ergonomie přístrojové desky a kvalitní použité materiály. Pokud se ještě vrátíme k volantu, příliš nás nepotěšil svými proporcemi a tvarem – velký průměr s tenkým věncem se zploštělým spodkem. Naopak nás velmi zaujala přední sedadla a jejich nízký posaz, sportovní styl, pohodí a navíc jsou čalouněná do látky zkombinované s alcantarem, takže posádka vozu se v sedadlech nepotí a zaručí dostatečnou oporu v zatáčkách. Vůz je prostorný a pohodlný, tedy především na předních místech. Vzadu je prostor o něco stísněnější a také se zde musíte smířit s absencí otevírání bočních oken, vůz je totiž třídveřový.

Volkswagen Beetle nejen ostře vypadá, ale také ostře jezdí. Je totiž poháněný čtyřválcovým motorem o výkonu 155 kW/210 k. Dokáže zrychlit z klidu na 100 km/h za 7,3 sekundy a dosahuje nejvyšší rychlosti 229 km/h. Turbodmychadlem přeplňovaný čtyřválec poskytuje maximální točivý moment 280 N.m a křivka točivého momentu zůstává na této vysoké úrovni až do 5200 otáček za minutu. Beetle GSR se tak může v současnosti pyšnit titulem nejvýkonnější Brouk. Průměrná spotřeba 7,3 l/100 km je vzhledem k uvedené dynamice pozoruhodně nízká. My jsme s autem najeli asi 600 km při spotřebě 8,5 l/100 km a nutno dodat, že jsme Beetla opravdu nešetřili. Pokud jde o testování šestistupňové automatické dvouspojkové převodovky DGS - dopadlo na jedničku. Chválíme ji pro její plynulost a snadné a rychlé ovládání.

Jízda v novém Beetle GSR Vás bude opravdu bavit! Je to auto rychlé, překvapivé a neobvyklé. Brouk se stejným přívlastkem z roku 1972 se vyprodal v rekordním čase - dva měsíce. Tak se necháme překvapit, zda bude i tato edice neméně úspěšná. Jisté ale je, že Volkswagen Beetle GSR s nulovým proběhem již v Česku nekoupíte, pro tuzemský trh bylo totiž vyhrazeno jen deset exemplářů.

Foto: Monica