Téma: Nestačí vám výkon vašeho 1.9TDI 66kW?

Štěpoš napsal: máš aj nižšiu spotrebu :

hrosik napsal: Ono záleží hlavně na tom, kdo ti to dělá. Jestli odborník, nebo někdo kdo si na něj jen hraje a v lepším případě neudělá s motorem vůbec nic. Takovejch odborníků je málo. Ale co sem se bavil zatím z lidma, tak jsou spokojení. Hlavně se vyhejbat firmám jako je ABC tuning v Brně, s něma není spokojenej skoro nikdo.

Hele Hrosíku, žádné rozpadávání motoru nebude Nechal jsem to dělat u známého od mojeho mechanika, dělá to od 99 roku a čipuje přímo pro Škodu a VW a na leasingovky - takže zkušenosti má. A že to půjde poznat za 1000 km, to ne, bylo to poznat hned. Spotřebu jsem zatím ještě neměřil - netankuju na benzince, jen dolívám z kanistrů

Tento týden jsem poprvé po zimě natankoval Shell V-Power Diesel a je to hned znát. Celou zimu jsem jezdil na obyčejnou naftu. Motor se mě pak už zdál nějaký líný a při 3tis otáčkách moc netáhl. Teď co jsem natankoval V-Power, tak od 2tis otáček je hned vidět, že je svižnější a jede lip. Takže doporučuju

Tankuju Verva Diesel a znát to je taky

Beczi napsal:
Tak to mě pobavilo,že si to musí sedout,nevim jak bych to pojmenoval,ale je to ten systém obchodu,jak nic nekoupíš,ale pekně to prodáš.

Takže pro ty co byli (nebyli) na srazu - auto mi umíralo ve 3.000 ot a pak dál prostě nejelo, co s tím? ))

1) udělal jsem log motoru na trojku do kopce pod plným plynem, tlak turba 2.3MBAR a váha vzduchu hluboko pod udávanými hodnotami - koupil jsem novou váhu vzduchu - auto se zlepsilo, ale pořád to nebylo ono, tlak pořád moc vysoko, jelo to už i nad 3000 otáček ale ne tak jak by asi mohlo-mělo...
2) nechal jsem opravit - vyčistit turbo, byla zatuhlá regulace lopatek a - auto se zlepšilo a už je to ono )) (Teda takhle, 200 koní jako u 1.8T to fakt nemá, ale jezdit se s tím už trošku dá )

Takže závěr - čekají mě ještě trysky a možná úprava SW, ale do toho se mi moc nechce zatím, do vánoc snad budou trysky z 2.5TDi
Další možná úprava je pak jiný turbo z 110KW verze (viděl jsem nový za 10.000 Kč) a dá se dostat někam společně s těmi vstřiky k těm 180-220 koním cca víceméně s minimálními náklady, ale co pak na to řekne zbytek motoru netuším )

Jo - důležitá rada od mechanika - OBČAS TO PROTOČTE A VYHOŇTE NAD 4.000ot, ať z toho ty saze odlítaj, jinak se to turbo zas*ere znova, takže netočit na 2.000 pořád

Tak tohle je jeden z nejlepsich prispevku ktery jsem tu kdy cet Souhlas. Fakt dobry a necham se asi inspirovat

No, tohle občas dělám, že nechám pořádně vylítat saze z motoru, nejlíp na dálnici ... Co píše Killingman je pravda, já spíš ale pokukuju po celým 2,5TDI !

Tjn, jenže všechno stojí penízky a těch moc není (( Myslím si, že budu dost rád, když se mi povede koupit ty powerplus trysky, ještě laboruju jestli 764 (což jsou z 2.5) a nebo 520 - což jsou z 81KW verze. Jo ještě jednu věc jsem si nechal udělat, vyndal jsem EGR ventil - což je to kurvítko co mrví motory - pro ty co nevědí - je to jakýsi zmrdisr*c, který když není motor v tahu pouští do sání to co mělo vylýtat z výfuku a nechá to ještě jednou přepálit kvůli emisím - díky tomu je pak zaprasená hlava a všechno kolem - asi zřejmě soudruzi z VW nepředpokládají, že se někde může prodávat tak "kvalitní" nafta jako u nás

Do jinýho turba moc jít nechci - myslím si, že pak je už trochu problém s chlazením (jinej intercooler), spojka asi taky nevydrží tolik (jednohmotnostní setrvák, jiná spojka) a pak bůhví co dalšího ještě - je sice hezký, že za 80-100.000 se dostanu někam na 165KW a 480nM, ale jaxi - stojí to za to?
viz:



Celý 2.5? Jako do Beetle? No tak to nevím kam bys to tam nacpal, když už teď se levá přední žárovka vyndává přes pravý zadní světlo Mě by se zase líbilo 3.0 biturbo co dělá BMW, při nejhorším bych se spokojil i s 3.0 od koncernu, ale peníze nekradu a pumpařky nesouložím ))